第78章 还能玩这么脏？ (第1/3页)

    毫无疑问。

    或许对于国内的玩家们来说，《卡比的御天飞行者》这个名字略显小众冷门。

    毕竟它发布的时间相对较晚，又是NS2代上的独占游戏，再加之国内受众面并不是太广，且有《马里奥赛车》这样的成熟竞品对比。

    但毋庸置疑的是，作为任天堂旗下当今主打游戏机的护航之作，其游戏内容的设计质量是极高的。

    尤其是其作品中这套“以牺牲转弯时速换取转速迸发”过弯思路，更是令沈言印象深刻。

    相信经常游玩竞速类游戏的玩家都知道。

    在传统竞速游戏中，“漂移蓄气”是一套切弯越完美，氮气奖励就越猛，足以让老登拉爆newass的微操向操作，需要大量的练习和赛道熟悉，并且需要合适的时机才能实现一个漂亮的漂移接喷，体验到足够劲爽的加速感。

    但“缓速增压”却不是这样的。

    由于但凡稍微接触过竞速的玩家都能做出“转弯减速”的操作，所以从操作难度上来说，缓速增压完全不会给玩家带来太高的练习成本，能够轻松使每一个上手的玩家快速掌握，再配合上动态视觉表现的加持，给予玩家充分的爽快体验。

    而这种“不需要过多练习就能获得充足爽感”的设计，便是沈言选择这套过弯模式的根本原因。

    诚如玩家们所言。

    他真的太懂让怎么让玩家们爽了。

    甚至为此，沈言还专门为这种设计申请了技术专利。

    没错。

    就是那个代号【脉冲中继】，专利名为【非线性动能梯度冗余补偿算法】的技术。

    如今。

    这项技术性专利已经在易游方面的帮助下申请成功了。

    而这也就意味着从此刻开始，放眼全球游戏圈，能够在竞速游戏中制作这种转弯模式的厂商，唯有金玉一家。

    除非他们有意授权，不然其他厂商们即便想要复刻他们的玩法，也无法从根本上照搬他们这套能够在最短时间内给予玩家爽感的设计手段。

    当然了——

    这样的转向模式固然会让玩家们在视觉上，以及在初见体验下感到爽快。

    但问题是！

    随着游戏流程的深入，玩家们所遭遇的对手也会相应的提高难度，给予玩家们压力和挑战！

    也就是说在对手们开始逐渐掌握了这种“缓速增压”的技巧后，玩家们就不太可能通过“我迸你不迸”

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